中國對來自其第三大鐵礦石供應國印度的鐵礦石質量頗有微辭，但由于中國迫切需要為鋼廠確保原材料供應，中印之間的鐵礦石貿易不太可能放慢。
中國鋼產量已經超過全球的半數，并且還在繼續(xù)迅猛增長，全然不顧貨幣緊縮相關憂慮。5月頭10天，中國鋼產量觸及每日195萬噸的紀錄高位。
中國鋼鐵產業(yè)嚴重切割且我行我素，當局的政策態(tài)度一直難以成功貫徹，比如此前就未能阻止鋼廠與主要鐵礦石商改變以往的年度定價合約、轉而實行季度定價。
“我認為中國對此無能為力，”麥格理證券駐上海分析師Graeme Train說道。
“中方完全依賴印度來獲取鐵礦石，而印度又完全依賴中國來賣鐵礦石，所以中方會繼續(xù)購買，除非他們希望看到經濟陷入停頓。”
中國國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局周四稱，今年14月，江蘇口岸從印度進口的鐵礦石不合格率高達36.13%，鐵含量與合同要求不符或雜質過多。
刊登在國家質檢局網站的新聞稿并稱，14月江蘇口岸檢驗的不合格進口礦產品涉及貨值22.07億美元。中國海關數據顯示,江蘇省第一季接收1,980萬噸鐵礦石，總貨值32億美元。
**印度質量憂慮**
對印度鐵礦石質量的擔憂不是什么新鮮事。
印度礦業(yè)聯盟(Federation of Indian Mineral Industries)副總裁Basant Poddar表示，印度西岸鐵礦石質量問題已眾所周知。
“過去只有少量鐵礦石發(fā)生這種情況，不像現在規(guī)模這么大，”他說。“不遠的將來，還需要解決包括信貸額度相關問題在內的法律問題，”他對路透表示。
去年4月，中國五礦化工進出口商會(CCCMC)禁止貿易商進口含鐵量低于60%的低品位鐵礦石，提高中國進口鐵礦石的質量。此舉是對混亂的鐵礦石市場和諸多獨立貿易商加強監(jiān)管計劃的一部分。
但由于中國對鐵礦石的渴求，很少有人把這一指令當回事,而且這項限制也缺乏中央政府任何規(guī)定予以支持。
由于需求龐大，中國對鋼材和鐵礦石市場的監(jiān)管一直難以順利，即便在國家質檢總局(AQSIQ)對印度鐵礦石發(fā)出警告后，這種情況料也不會改變。
“這已經不是國家質檢總局第一次抱怨了，以前他們就曾對這一問題發(fā)布通告，”上海一家鐵礦石貿易商表示。
“只要需求高漲，就會出現這個問題，因為人們不考慮質量，只追求數量，”他說。
中國鋼鐵行業(yè)官員指出，印度進口鐵礦石不合格是長期問題，多數情況下，他們都會另辟蹊徑。
“向印度貿易商采購的鐵礦石存在質量問題很普遍,看到比合約含鐵量低12個單位并不奇怪，有時甚至低五個單位，”江蘇一家鋼廠鐵礦石采購官員表示。
“通常我們寧愿與對方協(xié)商折扣，套利是我們最不想要的解決途徑。但我們仍處被動地位，因為我們要先付出合約價值98%的款項，如果一些交易商沒有信譽，最后的結果可能就是我們蒙受資金損失。”
**鐵礦石價格高企**
鐵礦石價格仍接近歷史高位，盡管面臨中國收緊貨幣政策及電力短缺惡化疑慮；中國電力缺口可能導致未來數月一些鋼廠被迫停產。
分析師預計，今年市場仍然緊俏，提高對較低品位鐵礦石的需求。
麥格理證券駐上海分析師Graeme Train表示，“目前是鐵礦石市場全然供給緊俏的典型現象。”
“這不僅僅是印度的問題，許多人都在苦苦設法按照規(guī)格供應給市場.搶購情況嚴重，就連大型業(yè)者也沒有時間提高質量。”
印度的供應問題令情況明顯惡化，主要鐵礦石生產地Kartanaka省禁止出口鐵礦石約10個月。
Orissa省的供應中斷也導致市場上的高品位鐵礦石數量下滑。
中國海關數據顯示，中國第一季從印度進口的鐵礦石總量達到2,646.5萬噸，占整體鐵礦石進口量的15%,較上年同期低20%。
Train表示，近期價格波動表明，中國鋼廠在處理較低品位鐵礦石上問題不大。
“很有意思的一點是，高品位鐵礦石的溢價不是那么高，因此中國似乎完全能夠使用低品位鐵礦石,純粹全力運轉燒結廠,然后以較多廢鋼彌補短缺的鐵含量。”
AQSIQ指出，某些不法商人為了謀取高額利潤，與境外不法檢驗機構勾結，出具違背事實的裝船檢驗報告。
江蘇省的一位交易商解釋稱，一些中國買家一收到印度港口的質量證書，便先支付高達98%的款項。
等船貨抵達中國后，檢查人員發(fā)現鐵礦石的實際含鐵量可能比報告低3個百分點。
這個時候,理論上他們可以拒收這批船貨，但這種情況很少發(fā)生。有時候雙方協(xié)商獲得折扣,要不然就是竄改檢查結果，減少落差。
但一些市場第一線人士指出，這些問題并不全是印度交易商試圖掩飾低品位鐵礦石的質量所造成，也與中間商憂心獲利有關。
“沒有哪一邊是無辜的這是各行其是的市場。”一位駐香港的大宗商品經紀商稱。（摘自我的鋼鐵網）